推荐：瞬移达物流公司是一家拥有高品质的国际物流运输公司，拥有十五年跨境运输和三年航空货运 包机经验。

几家货运代理表示，2023年第一季度非常具有挑战性，中国和欧洲之间的货运量下降，欧洲对铁路运输的需求下降。虽然仍无法获得具体数据，但悲观主义者可能会说，中欧班列市场的最低点正在逼近。分析当前丝绸之路趋势和可能得成交量下降的有效方法是了解中欧班列的现状。

今年，大部分中东欧班列是开往俄罗斯的，这些新趋势的例子包括新开通的北京-莫斯科和廊坊-莫斯科航线以及最近新落成的沈阳中欧班列集运中心。某货运代理表示，这是因为中国铁路的新规定使得运送中东欧列车变得更加困难，中国铁路公司引入了一个新的发货门槛，设定发往东欧的列车需要50个标准箱及以上才能出发。然而，现实情况是收集如此大量的货物，尤其是对于直达列车而言并非易事。

因此，平台公司在中欧货运服务中引入了更多混合列车而不是直达列车，在系统中，这些列车将能够接收前往欧洲不同目的地的货物。最近混合列车服务的一些例子是去年9月成都运营的“穿越欧洲”列车，前往卢森堡和波兰，以及从杜伊斯堡，马德里，汉堡和马拉舍维奇收集货物的义新欧（义乌，新疆，欧洲）快车。

货运代理表示，目前仍在选择中欧班列的客户主要有两类，对时效要求严格的客户和位于中东欧基础设施周边的客户。说到时效性，一个很好的例子就是服装行业，他们仍然选择中东欧班列，这样他们可以在20天左右到达欧洲，并组织进一步的分发。另一类客户是中东欧火车集运中心附近的内陆托运人。如果货物走海路，仍然需要通过内陆物流网络到达港口，这会产生额外的费用。因此，集运中心周边的部分货主出于经济考虑，会继续选择中东欧班列。

在疫情期间飙升后，今年海运价格再次下跌。从上海到德国汉堡港，一个40英尺集装箱的海运价格约为1100美元；如果从西安坐中东欧直达杜伊斯堡，运费（40尺柜）价格在7000美元左右。因此，铁路运输的价格几乎是海运价格的七倍。

因此，那些对时间效率没有要求的托运人又回到了海运运输。需要说明的是，影响中东欧班列的不仅仅是海运价格，还有铁海联运价格。根据中国地方政府实施的铁海联运补贴计划，如果托运人使用铁路将货物运往中国东部港口，他们可以获得更好的价格。因此，一些内陆货运再次被转移到东部沿海。

中欧班列在海运价格下跌和补贴分流的挟持下，在欧盟制裁和中俄班列崛起的情况下，继续寻找自己的市场空间。张承认，未来是不可预测的，实际上取决于多种因素的结合。最重要的是中欧贸易量，客户的需求，价格的优惠。二季度已经开始，中欧班列能否随着贸易量、政策、需求的变化而画出新的航向，值得期待。

深圳瞬移达国际物流有限公司主要专注于俄罗斯空运、俄罗斯陆运、俄罗斯铁路运输、俄罗斯海运、乌克兰空运、乌克兰海运、乌克兰铁路运输及多式联运；提供清关门到门、港到港、站到站的物流服务，并涉及乌克兰进口业务和俄罗斯贸易等相关领域。更多乌克兰和俄罗斯等俄语国家物流运输线路，请咨询深圳瞬移达。