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据俄罗斯阿尔法租赁集团表示，俄罗斯公路货运量在2023年增长12%。但物流业的主要问题——人员短缺和成本上升——仍未得到解决。

俄罗斯公路货运市场的增长其主要先决条件是市场和电子商务的积极发展。此外，该国工业生产的营业额不断增长，其产品需要及时运送到消费者手中。零售连锁店送货需求的增加是积极动态的另一个原因，零售点运输量同比增长26%，快递市场需求增长45%，货物周转量增长63%。此外，去年俄罗斯公路运输量部分覆盖了铁路运输量，特别是在铁路因恶劣天气停运期间。

俄罗斯国际公路货运增长较为温和。例如，2023年欧洲市场规模较2022年实际下降0.4%至4.48亿欧元。白俄罗斯仍然是国际公路运输绝对量的领先者——出口运输需求增长了 48%，进口运输需求增长了 41%。

中国在运输量方面也表现出色：进口申请数量增加了3倍，出口申请数量增加了88%。俄罗斯进出中国的货运包括消费品和设备，2023年俄罗斯海关对来自中国的水果运输限制取消，导致冷藏运输订单增加。

在与俄罗斯建立贸易往来的其他国家，国际公路货运需求有所下降。然而，负面结果不仅受到边境检查站通行性低下的间接影响，而且还受到合格人员短缺以及物流公司成本增加的影响。例如，到2024年初，卡车司机短缺导致公路货运价格上涨27.9%。现在俄罗斯的劳动力市场在这个方向上是一个求职者的市场，他们有机会要求增加工资、方便的时间表和工作条件。尽管如此，新人才涌入该行业的势头却相当疲软。卡车司机的平均年龄为 45 至 55 岁。由于人才短缺加上需求低迷，2024 年物流行业的工资可能会再上涨 20-30%，因为该行业的职位空缺与简历的比例目前为 3:1。

现在，俄罗斯公路物流公司的成本除了司机短缺和薪资预期上涨外，还因燃油和车辆维修价格上涨而上涨。这反映在运输成本中，因此，2023年，俄罗斯公路货运价格平均上涨27.9%，最近三个月上涨6.1%。从莫斯科前往下诺夫哥罗德的航班价格上涨尤其明显——上涨了 72.6%。与此同时，从莫斯科到叶卡捷琳堡的运送成本下降了7.4%。国际关税也有所增加：俄罗斯出口增长 16%，进口增长 12%。

俄罗斯阿尔法集团中型企业业务部门的负责人Anna Grakhova说道：“为了维持公路货运价格的上涨，该行业需要自动化和数字化，通过自动化和数字化，可以降低部分运营成本，优化路线并提高运输使用效率。但在公路货物运输领域，不仅缺乏司机，还缺乏仓库工人、装载机、快递员和货运代理。在这里，最佳解决方案也是将许多流程数字化。例如，使用电子运单的测试运输于 2023 年开始，预计于 2024 年完全转向在线。今年，参与仓库诸多作业流程的机器人数量也在不断增长。”

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