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随着越来越多的机场在航空货运业务中发挥更积极的作用，一些机场正在寻求将数据连接扩展到附近的港口。一些北美机场正在建立货运社区系统(CCS)，以在运营商和客户之间开发更有效的数据流。最近签约或开始概念验证试验的城市包括温哥华、罗克福德、波士顿和费城。

通常，管理卡车流量和避免拥堵的能力是机场接受货运社区系统概念的最大动力，但现在机场希望在他们的货运社区系统中部署更广泛的特性和功能，为货运社区提供货运社区系统平台的Kale物流解决方案公司的首席执行官Amar More说。他补充说，有几个位于海洋货运门户附近的机场甚至对其核心业务以外的CCS功能表示了兴趣。“他们不仅仅关注空运货物，他们正在探索海空货运通道，”他说。

多年来，海空概念时好时坏，随着供应链的不断变化，货运代理将其视为寻找可行路线的另一种工具。此外，自疫情到来以来一直困扰海运供应链的拥堵和中断加剧了提高海运和空运货物可视性的需求，因为受益的货主及其物流提供商希望将货物从拥挤的港口中解救出来并将其转移到空运运输。

Vector.ai 的首席执行官 James Coombes 表示，这一直具有挑战性，该公司是自动化流程的数字货代平台提供商，并补充说：“人们渴望和需要多式联运的可见性，今天这是一个服务很差的市场。”

两家货运物流轨迹提供商 Vizion 和 BlueBox 的高级管理人员得出了相同的结论，并建立了商业合作伙伴关系，旨在帮助有益的货主和物流公司将空运和海运的跟踪连接起来。总部位于加利福尼亚州的Vizion提供海运货物的物流轨迹信息，声称覆盖了所有货运的98%，而总部位于德国的BlueBox则与130家航空公司和约1600个机场相连。

“过去两年的供应链挑战凸显了货主在定位其产品时缺乏可见性，”Vizion 首席执行官凯尔·亨德森 (Kyle Henderson) 说。“在多种货运模式中提供物流轨迹的影响提升了企业和供应链在满足消费者需求方面的表现。”

为了方便连接，两家公司都对客户和合作伙伴采取了API优先的方法。五天后，Vizion 宣布与物流领域的软件解决方案提供商再次建立战略合作伙伴关系，与Vector.ai合作。这一举措将前者的跟踪能力与Vertor的转发过程自动化联系起来。这种交换通过Vector的工作流程完全自动化，为货运代理提供可操作和全面的数据。

Coombes 先生说：“物流轨迹信息很好，但货运代理需要有效地与客户沟通，并在发生变化时采取行动。”。例如，货物预计到达时间的变化必须触发行动，如通知拖运和仓储供应商等。“可见性应该推动行动，我们必须将可见性和运营联系起来，”他强调说。

货运社区系统的扩散可以成为这一过程中的重要催化剂。如果货物和相应的数据在拥有货运社区系统平台的机场或海港之间移动，则可以建立数字运输通道，使源头生态系统中的数据可以直接流向接收端的平台和与之相连的各方。莫尔先生说，改进的跟踪能力在这方面起着至关重要的作用。

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