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欧亚经济联盟 (EAEU) 成员国于2022年正式启动的欧亚农业快线铁路运输项目将继续存在并扩大。在运营的第一年，铁路项目通过超过50万吨的运输货物获得了足够的数量。现在，它的目标是扩大其在新市场的运输服务，包括伊朗、阿联酋、印度和土库曼斯坦。

顾名思义，欧亚农业快线铁路运输项目就是在属于欧亚经济联盟的国家、中国、越南和其他中亚和东南亚国家之间运输食品。它于2022年正式启动，尽管过去有几条 欧亚农业铁路服务在俄罗斯-中国、俄罗斯-乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦之间过境。

该铁路运输项目目前由四家公司牵头：哈萨克斯坦的KTZ国家铁路公司、俄罗斯的 RZD国家物流公司和斯拉夫特朗斯服务公司以及白俄罗斯的国有物流集团。它还与欧亚开发银行 (EDB) 合作，而欧亚经济联盟则监督其发展。

就交通运输而言，俄罗斯在欧亚经济联盟和更广泛的欧亚地区发挥着不可或缺的作用。可以理解的是，欧亚农业快线铁路运输项目的发展与国际南北运输走廊 (INSTC) 的发展齐头并进，俄罗斯目前大量使用该运输走廊，试图主导该地区及其他地区的贸易。

因此，将农业快线铁路运输服务扩展到伊朗、土库曼斯坦、印度和阿联酋的计划也就不足为奇了，还因为所有这些国家都与受制裁国家保持贸易往来，并从其对 国际南北运输走廊的投资中受益。

2022年对欧亚农业快线铁路运输项目来说是积极的一年，因为正如欧亚经济委员会 (EEC) 贸易委员会成员安德烈-斯列普涅夫(Andrey Slepnevy)所说，“通过运输 525500吨食品，包括282900吨冷藏食品，超过了计划指标货物”。斯列普涅夫补充说，运输的货物包括“家禽、牛肉、奶粉、油脂、水果和蔬菜以及豆类产品”。

该铁路运输项目的积极反馈促使欧亚经济委员会提议将其扩展到其他市场，该提议得到了欧亚经济联盟成员国的支持。然而，从扩张计划来看，欧亚农业快线铁路运输项目旨在进入的新市场或多或少已经与欧亚经济联盟国家和俄罗斯相关。伊朗和印度已经在与俄罗斯密切合作；土库曼斯坦已经在国际南北运输走廊中占有一席之地，而阿联酋则是自然发展，因为它靠近属于国际南北运输走廊的伊朗港口。

如前所述，农业物流项目似乎遵循一种模式，与国际南北运输走廊密切相关。欧亚经济联盟和欧亚经济委员会证实了这一点。“欧亚经济联盟领导人支持扩大欧亚农业快递一体化项目，以包括沿国际南北运输走廊向土库曼斯坦、伊朗伊斯兰共和国、阿拉伯联合酋长国和印度共和国开展的航运业务”，欧洲经济共同体表示。

此外，安德烈-斯列普涅夫强调，“欧亚物流市场对南北走廊的需求显着增加。向伊朗和印度的试运是在该项目的框架内进行的，并证实了该航线的吸引力。我们各国在扩大过境和出口能力方面具有巨大潜力”。

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