波兰北边的格但斯克港和乌克兰港务早已愿意协作创建一条联接黑海和波罗地海的新运送走廊。关键将取决于根据铁路货运货品，线路包含格但斯克港、华沙、多龙胡斯波尔克  或梅迪卡（波兰南部大城市），到达站为乌克兰的黑海海港，主要是奥德萨（乌克兰第三大都市）。

自上年10月波兰总统拜访乌克兰至今，彼此一直在触碰，现阶段彼此早已签定了意向协议书。格但斯克港首席总裁评价说，创建走廊的方案早已在进行中。一个专业因此创立的工作中工作组现阶段已经为推动和完成该新项目而抓紧工作中。

格但斯克港首席总裁还提及到，开发设计中的新项目将服务项目于2个实际总体目标。最先，"黑海至波罗地海"现代物流走廊将为从中国考虑的西边运送给予一条取代线路。从西安市起源，历经白俄罗斯、阿塞拜疆和斯洛文尼亚等入境国的货品，途径黑海在乌克兰入境，并分拔到欧洲地区全国各地。

除此之外，在较小的范畴内，有考虑在中国澳大利亚、欧洲运送货品到乌克兰和土尔其等国家，这条格但斯克-奥德萨走廊将是一个更高效率的取代计划方案。此项目地责任人已经与土尔其船运公司和货物运输代理企业谈判，讨论将来协作的概率和权益。

据统计，新线路的需要量不是问题。从总体上，因为这一新项目，格但斯克港的货运量在2021年可能提高，很有可能做到五千万吨。

格但斯克是现阶段欧洲地区发展趋势更快的海港之一。因为其解决全部种类货品的工作能力，该海港在2020年依然是排行最大的海港之一。它还包含波兰较大的海运集装箱货运站---DCT格但斯克货运站，这一场站对亚欧交通出行实际意义重特大，并与好几个欧洲各国相接。最新项目的执行可以说将进一步加提高其影响力和带头作用。

另一方面，乌克兰仍期待充分发挥自身在欧洲地区运送中的功效，与此同时它尝试变成中欧贸易的入境国。依据2020年前几个月的一些发展趋势，“黑海--波罗地海”走廊毫无疑问能够助推乌克兰的这一总体目标，并将其发展趋势为一个关键的交通出行十字路口。

除此之外，波兰和乌克兰彼此还将密切协作，协作参加新线路的货运物流链。大家讨论的不但是坐落于乌克兰海港或格但斯克港行政部门范畴内的货运站，大家也准备把坐落于海港近郊区的核心区和黑海-格但斯克港运送走廊沿途的内陆地区货运站放入这一板图中。