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中亚的国际南北运输走廊（INSTC）极大地促进了印度和俄罗斯之间的贸易货运量。据有消息称，伊朗伊斯兰共和国航运公司(IRISL)稳步增加了该路线的货物运输合同，在5月至7月期间运输了约114个集装箱和3000吨其他货物。其中一部分的牵引力可归因于一种新的货币交易机制，该机制允许印度的出口/进口以卢比计价。

国际南北运输走廊成立于2000年，横跨印度、俄罗斯、伊朗、欧洲和中亚之间7200公里的综合海铁公路连接通道，总共包括13个国家。
相关人士表示，除了物流成本优势（估计为30%）外，俄罗斯和印度之间的货物通过INSTC运输大约需要25天，而通过更传统的航运连接大约需要40天。印度出口组织联合会(FIEO)指出：“印度出口商热衷于使用这条路线，因为它将前往中亚的航程时间缩短了40%，成本降低了30%。”

印度和伊朗也一直在通过双边安排将伊朗的恰巴哈尔港纳入INSTC框架。新德里在恰巴哈尔港的两个泊位拥有10年的租约，并可选择在双方同意的情况下续约。其中，一个640米长的码头主要用于集装箱装卸，另一个600米长的泊位用于处理多用途货物。

“一旦我们开始探索这条货运路线[INSTC]进行贸易，我们将能够在金钱和时间方面合理化我们的物流成本，帮助在两个地区之间建立一条经济、更快、更短的货物运输路线，”印度航运部长Sarbananda Sonowal最近在孟买举行的一次活动中指出，该活动旨在为恰巴哈尔港纳入INSTC寻求行业支持。“通过伊朗恰巴哈尔充满活力的沙希德-贝赫什提港口建立INSTC的想法是使用多式联运物流走廊连接两个市场。”

上周，由Sonowal先生率领的印度高级代表团访问了德黑兰。恰逢此次访问，在港口安装了六台移动式港口起重机以加快作业速度，并成立了一个联合工作组，以更好地协调双方。双方还协定，在恰巴哈尔处理印度投资的印度港口全球公司将很快在德黑兰和恰巴哈尔开设办事处，以促进通过港口的贸易。一份政府声明称：“恰巴哈尔港在释放中亚、南亚和东南亚区域贸易潜力方面的战略作用是巨大的。我们正在不断努力使国际南北运输走廊成为两个地区之间的首选贸易路线。”

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