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尽管受到广泛的疫情防控限制措施的影响，中国港口的集装箱量在 1 月至 4 月期间略有增加。根据中国交通运输部的数据，同期港口吞吐量同比增长 1.7%，达到 9100 万标准箱，仅 4 月份就处理了2360万标准箱。

然而，由疫情导致的供应链中断在全国各地的港口仍在继续。Fibs Logistics 在其最新更新报告中指出，天津是最新一个进入封锁状态的主要港口城市。货运代理说：“承运人取消了许多船舶，导致天津和新港的延误和空船运输。此前天津的工厂和港口已全面投入运营，并推高了运费，但是由于本周的封锁，这些都可能会发生改变。”

Fibs表示，在华南地区，深圳盐田和蛇口没有拥堵情况，美国和欧盟市场的海运船舶即期汇率很好。然而，货运卡车司机仍需进行 PCR 检测，与香港的跨境卡车运输仍然受到防疫限制影响。货运代理补充说，与此同时，广州货运仍未有完全恢复正常，卡车和司机受到限制，而航运公司由于拥堵和需求减少而取消了一些航次。

在上海，情况更加复杂，预计是下月全面放开，但是无法确定货运供应链能恢复正常运行，也没有迹象表明解封后货运量会激增。华东地区的货运代理表示未有看到任何市场需求激增的迹象，货运业即将到来的挑战更有可能是航空货运的进一步增加，目前这种情况下，海运即使是适度出货，也有可能会导致港口的拥堵。货运代理建议基于基本不变的条件，建议仍然使用宁波港出货会更好。

与此同时，上海浦东机场的航空货运业务正在慢慢复苏。YAD供应链物流业务发展经理胡志明表示：“浦东机场货运区域的闭环运营商已增至8200家，地面服务、维修、货站、货运等支持单位转发，也进一步增加。目前有48家航空公司运营货运航班，货运航线恢复到53条，比4月中旬增加了7家航空公司和9条航线。”

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