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11月5日，国家发展改革委召开新闻发布会，介绍“十四五”长江经济带发展“1+N”规划政策体系有关情况。国家发展改革委基础司副司长、一级巡视员周小棋在发布会上表示，《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》（以下简称《综合交通规划》）是长江经济带发展“1+N”政策规划体系“N”中首个印发的配套政策，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑，也是畅通国内国际双循环主动脉的关键举措，更是促进长江经济带上中下游协调发展的有力抓手。

周小棋指出，中国将推进长三角世界级机场群、成渝世界级机场群、长江中游机场群建设，拓展航空运输网络，形成对长江大动脉的多点支撑。

《综合交通规划》主要包括六方面建设任务：第一，提升交通网络通达能力，推进长三角世界级机场群、成渝世界级机场群、长江中游机场群建设。第二，提高城市群交通一体化发展水平。第三，构建高水平对外开放运输体系。第四，推动综合交通枢纽高效链接。第五，提升综合运输服务水平。第六，推进交通绿色低碳发展。

此外，周小棋指出，与其他交通规划相比，《综合交通规划》一是突出长江轴带引领；二是突出多式联运发展；三是突出对外通道建设；四是突出枢纽高效衔接；五是突出交通绿色发展。

为进一步发挥长江经济带东西双向开放、陆海统筹兼具的区位优势，《综合交通规划》提出向东、向西、向南、内陆四个方向的对外通道建设任务。向东开放主要是建设以上海港为核心的外贸集装箱运输网络和以宁波舟山港为主体的大宗散货外贸运输网络；向西开放主要是做实与南亚、东南亚特别是东盟十国的交通基础设施联通；向南开放主要是加快西部陆海新通道建设；内陆开放主要是强化南北纵向通道与长江黄金水道的有机衔接。

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