推荐：瞬移达物流公司是一家拥有高品质的国际物流运输公司，拥有十五年跨境运输和三年航空货运 包机经验。

西方对俄罗斯制裁政策产生了一个奇怪的副作用，使中亚，尤其是乌兹别克斯坦能够积极参与新运输走廊的形成，在大欧亚大陆建立有趣的物流组合。

被迫放弃传统路线的俄罗斯与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、巴基斯坦和印度等友好伙伴一起，正在讨论建设新的交通枢纽和交通运输链，以再次实现货物从北方到南方的高效运输。在此背景下，位于中亚正中心的乌兹别克斯坦开始成为主要参与者。

塔什干马诺研究中心主任巴赫蒂约尔·埃尔加舍夫表示，当俄罗斯因西方制裁和欧洲港口准入被削减而决定转向亚洲时，乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦意识到，它们有很大的机会在各种项目框架内发挥和加强其过境和运输潜力。

埃尔加舍夫表示，“乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦和土库曼斯坦的过境和运输潜力可以通过与乌拉尔山脉以东的俄罗斯亚洲领土的运输和通信互连项目来实现。俄罗斯产品可以从西伯利亚通过中亚国家向南出口，其中包括现有的突厥斯坦-西伯利亚铁路（Turksib），可通往印度洋海港。这个想法一直存在，这是有经济效益的。”

另一方面，当讨论圣彼得堡-恰巴哈尔航线等新兴走廊或阿拉伯海和波斯湾海港时，这些项目并没有消除新西伯利亚等制造商提出的问题。询问从运输和物流成本的角度来看这些是否是最佳的。为了将产品出口到非洲或印度，例如通过中亚铁路直接出口到伊朗海港，他们将不需要使用从圣彼得堡到伊朗的一条很长的弯路。

今天提出的所有项目都是相辅相成的。从马扎里沙里夫经喀布尔到巴基斯坦并通往瓜达尔港的跨阿富汗铁路走廊是跨欧亚南北走廊大型项目的一部分。这样的项目可以有很多。最主要的是确保货物在整个欧亚大陆上从北到南、从东到西流动，为海上运输创造陆路替代方案。欧亚大陆广阔的陆地空间应通过铁路和公路走廊连接起来，这将有助于在物流和货物运输成本方面为商业创造最佳条件。

叶尔加舍夫表示，新开通的吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦以及通往俄罗斯里海港口阿斯特拉罕和马哈奇卡拉的航线，是俄罗斯对西部开放实施反制裁的结果。“吉尔吉斯斯坦正在成为俄罗斯平行进口（主要来自中国）的主要途径之一。由于受到制裁，来自吉尔吉斯斯坦的货物经过哈萨克斯坦过境，但由于阿斯塔纳同意遵守西方的制裁，现在出现了某些问题和延误。为了解决这个问题，吉尔吉斯斯坦和俄罗斯正在寻找解决办法。这条路线是这种解决方法的选择之一。”

埃尔加舍夫补充说，这条走廊的轮廓才刚刚开始显现：货物流量仍然很小。然而，如果在俄罗斯和欧盟之间存在制裁且哈萨克斯坦正在努力遵守欧盟要求的情况下开发这条路线，则可以提供运力。西方不仅试图切断俄罗斯与西方市场的联系，还试图切断俄罗斯与东方市场的联系。

“例如，如果阿斯塔纳停止严格遵守西方的制裁要求，或者取消对俄罗斯的制裁，并且穿越哈萨克斯坦的最佳短途航线再次开始满负荷运营，那么吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-里海航线的需要不再需要通过海运到俄罗斯。这是制裁的产物，是当前条件下的强制措施。”

正如他指出的那样，乌兹别克斯坦必须考虑另一个问题——通过哈萨克斯坦将货物运回俄罗斯的困难。“存在与受制裁产品相关的某些问题。例如，乌兹别克斯坦向俄罗斯出口有色金属就存在障碍。已经有几个出现此问题的例子。微电子和家用电器的供应也存在困难，这些产品主要从中国经乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦出口到俄罗斯。”

然而，来自乌兹别克斯坦的纺织品和农产品尚未受到制裁，并通过哈萨克斯坦安全运往俄罗斯。如果对俄罗斯的制裁继续下去，这些商品开始被列入封锁清单，那么将会出现非常严重的问题。

“很明显，乌兹别克斯坦和其他中亚国家通过哈萨克斯坦过境运输货物到俄罗斯，都被迫为未来寻找一些替代路线和走廊。如果制裁螺旋进一步收紧并且哈萨克斯坦参与遵守，情况尤其如此。那么通往俄罗斯的吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦-土库曼斯坦-里海走廊就是唯一可能的选择。然而，如果阿斯塔纳不再严格遵守制裁要求，这将是最理想的选择，这样就无需寻找任何替代路线。”

深圳瞬移达国际物流有限公司主要专注于俄罗斯空运、俄罗斯陆运、俄罗斯铁路运输、俄罗斯海运、哈萨克斯坦铁路运输、哈萨克斯坦公路运输、乌克兰空运、乌克兰海运、乌克兰铁路运输及多式联运；提供清关门到门、港到港、站到站的物流服务，并涉及乌克兰进口业务和俄罗斯贸易等相关领域。更多乌克兰和俄罗斯等俄语国家物流运输线路，请咨询深圳瞬移达。