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与航空公司进行谈判的货运代理们在本周达拉斯举行的City News Service(CNS)合作伙伴活动上表示：“在 2024 年剩余时间内，航空货运的产能将成为王道。”

无论是否与电子商务平台合作，在中国和东南亚运营的跨太平洋航空货运代理都感受到了强大电子商务市场的影响。

一家大型货运代理公司的一位高级空运高管表示：“由于电子商务市场的不断扩大，这会对航空货运运力产生影响，也会对亚太地区以外的空运定价水平产生影响。在我看来，在可预见的未来，这将一直伴随着我们。展望 2024 年，航空运力产能将成为王道。这不会是获得业务的最便宜的价格，因为我认为我们将回到这样一个市场：如果客户想要他们的数量，你必须成为一个能够真正获得运力的货运代理。”

一位航空公司高管证实，“现在每个人都在寻找运力”——指的是承运商和货运代理。那些已经为现有客户获得运力承诺的货运代理将渡过难关，但第四季度可能会很紧张。不仅美国消费者再次开始购买，而且地缘政治问题——红海航运中断、MSC船舶被劫持后对霍尔木兹海峡的担忧，以及无人机袭击后伊朗领空关闭——都可能出现为有限的空运容量和更高的费率做出贡献。

好消息是，托运人、货运代理和航空公司现在都非常了解中断的影响。

“这场大流行病让我们的客户的理解有所增长，”货运代理表示。 “他们知道会发生什么，因为我们在新冠疫情期间为此接受了三年的培训。我认为客户已经意识到，他们很感激与在困难时期仍能进行管理和维护的货运代理合作。我还认为，从转发的角度来看，我们在向客户传达这一点方面做得更好。但对我来说，今年的信息，特别是与亚太地区出境旅游相关的信息是，运力容量将是最重要的。追求最低费率的客户将面临寻找必要运力容量来满足其需求的挑战。”

他警告不要陷入“低买陷阱”并面临令人焦虑的第四季度，因为“你无法将产品推向市场”。“我认为，航空货运市场在经历了一个安静的夏季和正常的季节性之后，从第三季度末开始，第四季度将是一个相当强劲的季度。这将是一个热门的第四季度。我等不及了。”

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