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自巴以冲突爆发以来,航空货运公司迅速增加了飞往以色列的货运业务,但这些航班不足以抵消客机腹舱运力的减少。
航空数据统计机构Rotate的实时航空运力数据显示,截至11月19日的三周内,以色列货机和腹舱的整体货运空间比截至10月1日的三周下降了29%。宽体机腹舱运力(冲突前占运力的大部分)下降了67%,导致运力下降。与此同时,货机运力在这三周期间增加了 17%。
Rotate的数据显示,丝绸之路西部航空公司在以色列货机运力增加方面处于领先地位,与截至10月1日的三周相比,截至11月19日的三周内,其货运能力增加了256%,达到1,879吨。从班次来看,丝绸之路在9月11日至10月1日和10月30日至11月19日期间运营了7个航班。
在过去的两周内,以色列国家航空的货运量增加了780%至959吨,班次从1次增加到 9 次。其他在这两个时期增加运力的货运运营商包括 MNG、SkyTaxi、Easy Charter、以色列航空公司、ASL 爱尔兰航空公司、Global X、Fly Pro、Maximus 航空公司、Western Global、亚特兰大冰岛航空公司和 DHL。
与此同时,也有许多货运航空公司减少了进入市场的运力,包括UPS、联邦快递、Astral、阿特拉斯、埃塞俄比亚航空、汉莎航空、土耳其航空、顺丰航空和埃塞俄比亚航空。
在客运行业方面,Rotate数据显示,截至11月19日的三周内,停止飞往以色列的所有航班的航空公司数量众多,但排名前五的航空公司是联合航空、阿联酋航空、土耳其航空、达美航空和英国航空。至此,共有 24 家客运航空公司停止飞往以色列的航班。
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