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中国铁路公司和相当于哈萨克斯坦国家铁路公司Temir Zholy举行了自疫情爆发以来的第一次会议，以协调铁路货物运输。上周在北京举行的会议注意到两国之间货物运输的上升趋势，在2022年达到了超过2300万吨的历史最高水平，比前一年增加15%。

讨论涉及通过哈萨克斯坦发展国际运输走廊的现状和合作前景。会议特别关注从中国出口到其他市场的问题。会议还重点讨论了多斯提克-迈恩提铁路段的现代化问题，它是进出中国的一个港口（通过公路和铁路）。该铁路段是欧亚大陆桥的一个重要环节，位于具有历史意义的山口准噶尔，与中国新疆的阿拉山口市隔着边界。讨论的内容还包括计划在更北边、更靠近蒙古国边境的巴赫特-塔城段修建第三个铁路边境口岸。

最近还举行了有关欧洲铁路过境的其他重要会议，期间Kazpost（哈萨克斯坦授权的运营商）、WEA-Transport GmbH（来自德国，欧盟授权的运营商）和中国的华鹏飞公司（中国授权的运营商）签署了一份备忘录。这是为了在欧亚空间开展跨境贸易，并为电子商务组织一个国际物流走廊。

这是哈萨克斯坦、中国和欧盟授权的经济运营商之间为互利的对外经济活动签订的第一个三边合作备忘录。签署该备忘录是为了发展国际物流平台，共享安全的货物供应链。该协议为从中国经哈萨克斯坦到欧盟国家的运输流开展电子商务提供了机会，它还侧重于促进和支持欧亚空间的跨境贸易，特别是诸如 "一带一路 "倡议和西欧-中国西部路线等项目。

这包含了有关海关程序和管理的建议，因为在使用特殊的海关简化措施时，货物报关的时间和财务成本被降到最低，物流链被优化，停机时间被减少。

Kazpost公司董事会主席阿塞尔-扎纳索瓦(Asel Zhanasova)说："哈萨克斯坦授权经济运营商的地位使其有可能使用简化的清关和检查。我们期望，与这样的大公司签署备忘录和合作，将使我们在货物运输和通过哈萨克斯坦过境领域发挥关键作用"。

同时，哈萨克斯坦总理阿里汉-斯梅洛夫3月2日在阿拉木图的一次运输会议上表示，哈萨克斯坦为促进跨里海国际运输线（TITR）所做的努力使该国的货物过境时间从12天减半到6天。预计到2023年底，这6天的时间将减少到5天。他还说，由于TITR参与国为消除路线上的瓶颈而开展的工作，以及引入关税和其他措施，从中国到格鲁吉亚黑海港口的货物交付时间已从38-53天减少到19-23天。到2023年底，预计将缩短至14-18天。

哈萨克斯坦政府还讨论了使该国铁路基础设施现代化的措施，升级机车车辆，并扩大商船队和里海哈萨克斯坦西部的阿克套和库瑞克海港的能力。预计到2030年，10艘石油驳船、8艘渡船、6艘油轮和1艘集装箱船将全部由哈萨克斯坦采购，开始在里海运营。斯迈洛夫还敦促加快哈萨克斯坦和中国之间关于TITR发展的协议的批准程序，该协议是为了简化海关程序和批准该路线的保证交通量。

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